Pemeliharaan lokomotif memainkan peran penting dalam memastikan operasi normal lokomotif, dan proses perbaikannya dibagi dengan cara yang lebih rinci.
Proses perbaikan C1 berfokus pada pemeliharaan rutin dan perbaikan kecil, seperti memberikan lokomotif "pemeriksaan fisik" harian dan "pemeliharaan kecil", seperti mengganti oli, filter, memeriksa rem, ban dan sistem suspensi, dll., Untuk memastikan operasi harian.
Proses perbaikan C2 berkaitan dengan suku cadang usang atau penuaan, seperti bantalan rem, cakram, sabuk penggerak, busi, dll. Semua diganti dalam kategori ini.
Proses perbaikan C3 sedikit lebih rumit, dan beberapa bagian perlu dibongkar dan dibangun kembali, termasuk mesin, sistem transmisi, sistem rem, sistem bahan bakar, sistem listrik, dll.
Proses perbaikan C4 adalah perbaikan besar, dan lokomotif perlu sepenuhnya dibongkar dan dibangun kembali, melibatkan bagian -bagian utama seperti bagian mesin internal, sistem transmisi gigi, sistem kemudi, bingkai, dll.
Proses perbaikan C5 adalah proses perbaikan utama, yang membutuhkan rekonstruksi skala besar dari seluruh lokomotif, seperti mengganti mesin, meningkatkan bahan bakar dan peralatan kontrol elektronik, dan mengoptimalkan sistem pengereman.
Proses pemeliharaan C6 adalah renovasi dan pembaruan yang komprehensif, yang melibatkan membongkar dan mendesain ulang lokomotif secara keseluruhan, meningkatkan daya, transmisi, sistem suspensi dan desain eksterior, dll.
Selain itu, pemeliharaan lokomotif dan kendaraan kereta api dibagi menjadi pemeliharaan harian, pemeliharaan kecil, pemeliharaan sedang dan pemeliharaan utama. Pemeliharaan harian dilakukan setiap saat untuk menangani masalah kecil di berbagai sistem kereta; Pemeliharaan kecil dilakukan setiap 1.800 kilometer untuk menangani keausan; Pemeliharaan sedang dilakukan sekitar setiap 10, 000 kilometer, dan berbagai sistem sepenuhnya dibongkar, diperbaiki dan diganti; Pemeliharaan utama dilakukan setelah 30, 000 hingga 50, 000 kilometer, dan lokomotif sepenuhnya dibongkar dan diperbaiki dan semua bagian yang diinspeksi diganti.
Ada perbedaan yang signifikan dalam kedalaman pemeliharaan, siklus, konten kerja dan aspek lain antara berbagai proses pemeliharaan. Personil pemeliharaan secara wajar mengatur proses pemeliharaan yang sesuai sesuai dengan kondisi operasi lokomotif yang sebenarnya untuk memastikan operasi lokomotif yang aman dan efisien.
